原文：/f1/news/f1-car-inconsistency-behind-ferrari-struggles-in-british-gp/10494048/

(资料图)

同时发布于NGA赛车区：

卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔认为，法拉利在英国大奖赛中的表现受到了车辆性能不稳定的影响，而这种问题本应该已经通过最近的升级得到解决。

勒克莱尔和塞恩斯在银石赛道从第四和第五名发车，最后跌至第九和第十名完赛，两人都因为中途出动的安全车而受到影响，安全车破坏了车队的策略，他们只好妥协使用性能更差的硬胎。尽管法拉利的策略一直受到批评，但塞恩斯还是为这被他认为“好坏五五开”的策略进行了辩护，并将责任归咎于车的不稳定，并且这一问题在英国的强风中被放大了。这些风干扰了赛车，作为2022年英国大奖赛冠军的塞恩斯猜测，他的圈速可能会因为阵风而产生秒的差距，尽管车队为了使车辆更加稳定而在迈阿密大奖赛中使用了改进过的底盘，但SF-23目前的性能表现仍然难以预测。

塞恩斯解释说：“风很大，车非常难开，在这种条件下还要保持圈速稳定太难了……在顺风的时候，车的牵引力真的很差劲”

“我们的车缺少动力，而且白胎使得缠斗和其他的一切都变得非常棘手。”

“我们知道这会是我们的弱点，我们也知道弱点在哪里。我们在风洞中看到过，我们在车上看到过，在驾驶的时候，也感觉到过。所以，这只是升级开发的问题。”

“虽然我们或多或少还是取得了一些进展。但是，在银石的失利又提醒我们需要再次改进赛车了。”

这种对不同条件的敏感性将使法拉利在不同类型的赛道上暴露出各种问题。塞恩斯继续说：“这对我们来说不是一件好事，因为我们的表现非常依赖风向、赛道条件以及赛道温度，这会使我们在某些周末比赛表现下滑。”

他继续说道：“很明显，轮胎的磨损、胎温、风敏感度、赛车的不可预测性；影响因素太多了，有时候我比其他人快秒或者秒仅仅是因为一阵风，所以我们仍然需要集中精力去应对这些问题。”

勒克莱尔补充说，这辆车在高速弯上存在缺陷，如果工作状态脱离了其最佳表现区域，这辆车会变得“极其糟糕”。

他说：“我们还有很长的路要走，因为目前看来，我们的车对环境变化的敏感度仍然很高。

我说的环境变化，主要是指风。一旦风向变化，车就会变得极其糟糕。在这方面，虽热车队已经取得了一些进展，但还是有相当长的路要走。我们知道这条赛道将是我们表现最差的赛道之一。这主要是因为高速弯，这是我们车的一大弱点。但我相信车队知道为什么我们会遇到困难。对我们来说，我们正在大力推动车辆的开发，尤其是在高速弯方面。”